Казахстан — одно из двух ключевых направлений, куда мы возим технику с канадских складов. Растаможка здесь отлажена и предсказуема, но структура платежей в 2026 году изменилась: заработал новый Налоговый кодекс, выросла базовая ставка утилизационного сбора. Ниже — как считается итоговая сумма, какие требования обязательно закрыть до постановки на учёт и почему при выборе машины объём двигателя влияет на бюджет сильнее, чем разница в цене между комплектациями.

1. Из чего складывается платёж

При ввозе автомобиля из Канады — то есть из страны за пределами ЕАЭС — платежи складываются из нескольких частей. Считать их нужно вместе: каждая следующая начисляется на базу, куда уже вошла предыдущая.

Таможенная пошлина. Для большинства легковых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем ставка составляет 15% от таможенной стоимости. Для машин старше семи лет действует нижний предел, привязанный к объёму двигателя, — порядка 0,5–0,6 евро за кубический сантиметр, и в расчёт берётся большая из двух величин. Для электромобилей и последовательных гибридов пошлина нулевая.

НДС — 16%. С 1 января 2026 года ставка выросла с прежних 12%. Начисляется на полную таможенную стоимость, в которую уже включены пошлина и доставка, поэтому её рост заметен на итоговой сумме сильнее, чем кажется по разнице в четыре процентных пункта.

Сбор за таможенное оформление — 6 МРП. При месячном расчётном показателе 4 325 тенге на 2026 год это 25 950 тенге. Величина фиксированная и не зависит от стоимости машины.

Акциз. Начисляется только на автомобили с объёмом двигателя свыше 3 000 см³ — 100 тенге за кубический сантиметр. Для двигателя 3,4 литра это около 344 500 тенге. Отдельно существует специальный акциз 10% для автомобилей стоимостью от 77 850 000 тенге.

Утилизационный сбор. Платится после таможенной очистки, но до первичной регистрации, через сайт оператора с электронной цифровой подписью владельца. Считается как базовая ставка 50 МРП — 216 250 тенге в 2026 году — умноженная на коэффициент по объёму двигателя.

Сбор за первичную регистрацию. Зависит от года выпуска автомобиля и варьируется в широком диапазоне: чем новее машина, тем он ниже.

2. Порог 3 000 см³ — главная развилка бюджета

Именно объём двигателя, а не цена автомобиля, создаёт самый резкий скачок в смете. Коэффициенты утилизационного сбора на 2026 год выглядят так:

  • Электромобили (кроме гибридов) — коэффициент 0, то есть утилизационный сбор не платится вообще. Плюс нулевая таможенная пошлина.
  • До 1 000 см³ — коэффициент 1,5: около 324 375 тенге.
  • 1 001–2 000 см³ — коэффициент 3,5: около 756 875 тенге.
  • 2 001–3 000 см³ — коэффициент 5,0: около 1 081 250 тенге.
  • Свыше 3 001 см³ — коэффициент 11,5: около 2 486 875 тенге.

Разница между двумя последними строками — больше 1,4 миллиона тенге. Добавьте сюда акциз, который включается ровно на том же пороге, и получится, что переход через отметку в три литра обходится примерно в 1,7 миллиона тенге дополнительных платежей. Это не наценка продавца и не логистика — это фиксированная государственная составляющая, которую невозможно оптимизировать после покупки.

На практике это означает вот что. Lexus LX 600, GX 550 или Toyota Sequoia с битурбированным V6 объёмом 3 445 см³ попадают в дорогую полосу. А Lexus RX 350, TX 350 и NX 350h, Toyota Highlander и RAV4 с двигателями 2 393–2 487 см³ — в дешёвую, при сопоставимом уровне комфорта и заметно более высокой ликвидности на вторичном рынке Казахстана. Если вы выбираете между близкими по классу машинами, посчитать платежи стоит до того, как выбирать цвет.

3. Требования к автомобилю

Часть требований отсекает машины ещё до оформления, поэтому проверять их нужно на этапе подбора, а не по прибытии в порт:

  • Только левый руль. Праворульные автомобили в Казахстане не регистрируются.
  • Экологический класс не ниже Евро-4. Все машины, которые мы возим из Канады, этому соответствуют с запасом.
  • Обязательное оснащение: ABS, подушка безопасности водителя, система экстренного вызова (кнопка SOS), крепления ISOFIX и дневные ходовые огни.
  • СБКТС и электронный паспорт (ЭПТС) оформляются отдельно и оплачиваются сверх таможенных платежей.

Отдельно стоит держать в голове готовящееся изменение: обсуждается запрет выдавать свидетельство о безопасности конструкции автомобилям, переделанным с правого руля на левый. На конец августа 2026 года это проект, который проходит согласование, но направление регулирования очевидно. Нас и наших клиентов это не касается — весь канадский рынок изначально леворульный, — а вот на вторичном рынке машин из Японии риски растут.

4. Порядок действий

Последовательность выглядит так: автомобиль приходит в порт и проходит таможенную очистку с уплатой пошлины, НДС, сбора за оформление и, если он положен, акциза. Затем оплачивается утилизационный сбор — обязательно до регистрации. После этого оформляются СБКТС и электронный паспорт, и владелец обращается в спецЦОН за свидетельством о регистрации и государственными номерами.

Мы закрываем всю эту цепочку под ключ: экспортные документы из Канады, морская перевозка, оформление на границе, утилизационный сбор и передача автомобиля владельцу. Клиенту не нужно самостоятельно собирать пакет бумаг или ездить по инстанциям.

5. Почему Канада, а не аукционы США

Основная масса предложений «авто из Америки» на рынке Казахстана — это машины с аукционов Copart, IAAI и Manheim, то есть страховые тотали, утопленники и восстановленные после серьёзных ударов автомобили. Такая машина дешевле на входе, но её история необратима, а скрытые последствия всплывают через год-два эксплуатации.

Мы возим только с канадского рынка и только новые автомобили либо чистое подержанное — без аукционных битых, без «конструкторов», без сюрпризов в истории. По каждой машине есть отчёт Carfax Canada. Отдельный плюс канадского рынка для Казахстана: машины здесь изначально собраны под настоящую зиму — подогревы, зимние пакеты, обязательные дневные ходовые огни с завода.

6. Что мы считаем до покупки

Точная сумма зависит от конкретного автомобиля: таможенной стоимости, объёма и типа двигателя, года выпуска и курса на дату оформления. Поэтому мы не публикуем усреднённые цифры «под ключ» — вместо этого считаем полную смету по вашей позиции до того, как машина куплена, чтобы вы видели итоговый бюджет заранее, а не узнавали о доплатах в порту.

Посмотрите автомобили в наличии — там есть и Lexus RX 350, TX 350, NX 350h с двигателями до трёх литров, и Toyota Land Cruiser, Highlander, RAV4. Или напишите нам, какая задача и какой бюджет: подберём варианты и посчитаем растаможку в Казахстане под каждый из них. Полный список позиций — в разделе наличия.

Ставки и коэффициенты приведены по состоянию на август 2026 года и могут меняться. Итоговый расчёт делается на дату оформления.