Морская перевозка — основной способ доставки техники из Канады. Вариантов два: контейнер и ro-ro, когда технику своим ходом закатывают на специализированное судно. Мы по умолчанию возим контейнером и ниже объясняем, почему, сколько это занимает и что происходит на каждом этапе.

Контейнер против ro-ro

В контейнере техника закрыта от внешней среды, закреплена ремнями по правилам крепления и физически недоступна посторонним. Ro-ro дешевле, но машина всю дорогу стоит на открытой палубе судна, её перемещает портовый персонал, и риск мелких повреждений — сколы, царапины, пропажа съёмных деталей — заметно выше. Для премиальных авто и особенно для мототехники это критично: снегоход или гидроцикл на ro-ro вообще не отправить, их возят только в контейнере.

Сколько техники входит в контейнер

В 20-футовый контейнер помещается один легковой автомобиль. В 40-футовый — два автомобиля при грамотной установке или до четырёх снегоходов либо квадроциклов на специальной раме. Если вы берёте одну единицу мототехники, отдельный контейнер экономически бессмысленен — такие отправки идут сборным грузом вместе с другой техникой, и цена делится между отправителями.

Из каких портов идёт груз

Наши склады в Торонто и Монреале, поэтому основная отгрузка — через порт Монреаля, для части направлений через Галифакс. Это восточное побережье, то есть кратчайший маршрут в Европу, Чёрное море и Балтику. Для отправок в Азию логичнее западное побережье, Ванкувер, — маршрут другой и сроки считаются отдельно.

Подготовка к отправке

Перед погрузкой техника моется, с неё снимаются или фиксируются съёмные элементы, аккумулятор отключается. Топливный бак должен быть почти пустым — это требование к перевозке, а не наша прихоть: топливо относится к опасным грузам. Техника фотографируется при загрузке в контейнер, и эти фото вы получаете вместе с подтверждением отправки, чтобы состояние на момент погрузки было зафиксировано.

Сроки

Морской этап обычно занимает от трёх до шести недель — зависит от порта назначения, наличия перевалки и сезона. К нему добавляется подготовка и экспортное оформление в Канаде и таможенная очистка по прибытии. Полный цикл «дверь в дверь» чаще всего укладывается в пять–семь недель. Точный срок мы называем под конкретное направление, потому что разница между, скажем, Клайпедой и Актау существенная.

Документы и страховка

Основной документ перевозки — коносамент (Bill of Lading): по нему груз выдаётся в порту назначения. К нему идут экспортный инвойс, документы на технику и упаковочный лист. Каждая перевозка страхуется; движение судна отслеживается, и мы сообщаем вам ключевые этапы, а не оставляем гадать, где груз.

Что происходит в порту назначения

По прибытии мы сопровождаем таможенное оформление и выгрузку: вам не нужно самостоятельно искать брокера, разбираться со складом временного хранения и порядком подачи декларации. Платежи по каждой стране свои, и их размер мы считаем заранее, ещё до покупки техники.

Хотите узнать срок именно по вашему маршруту? Напишите страну и город — рассчитаем по вашей позиции.