Короткий ответ: растаможить Can-Am Maverick из Канады в ЕС можно, а вот зарегистрировать его для дорог общего пользования сложно, дорого и без гарантии результата. Причина не в «канадскости» машины: даже в Европе BRP продаёт Maverick X3 и Maverick R без омологации для дорог. Для закрытых территорий, спорта и частной земли канадский Maverick может оказаться выгоднее европейского — ниже разбираем, когда это так. Материал написан по заявкам из Франции и Хорватии, но логика одна для всего Евросоюза.

Где делают Maverick и что это значит для пошлины

BRP — канадская компания, но внедорожную технику Can-Am, включая Maverick, она выпускает на трёх заводах в Хуаресе (Мексика). Подробнее о заводах — в статье «Техника из Канады или из США». Для пошлины в ЕС это ключевой факт.

  • Базовая ставка. Новый бензиновый side-by-side с мотором до 1 000 см³ — а это и Maverick X3 (900 см³), и Maverick R (999 см³) — обычно классифицируют в подсубпозиции 8703 21 10. Ставка для третьих стран по TARIC — 10%.
  • CETA не поможет. TARIC показывает для Канады 0%, но эта преференция работает только для товаров канадского происхождения по правилам CETA. Мексиканская сборка под неё не подпадает, где бы машину ни купили.
  • Соглашение ЕС — Мексика тоже вряд ли. Для мексиканских товаров в TARIC тоже есть ставка 0%, но для неё нужен документ о происхождении от экспортёра и соблюдение правила прямой перевозки: транзит через третью страну допускается только под таможенным контролем. Машина, которую ввезли в Канаду и продали у дилера, этому условию не соответствует.

Поэтому бюджет для канадского Maverick честно считать по ставке 10%. Окончательный код подтверждает таможенный брокер по документам конкретной машины. Как работают CETA и правила происхождения для автомобилей, мы подробно разобрали в статье про растаможку авто из Канады в ЕС.

НДС и национальные налоги

НДС платится в стране, где машину выпускают в свободное обращение: во Франции стандартная ставка 20%, в Хорватии — 25%. База — таможенная стоимость (цена плюс доставка и страховка до границы ЕС), к которой прибавляются пошлина и доставка до первого места назначения.

Французский malus — и за CO₂, и за массу — платится при первой регистрации. По официальным справкам service-public.gouv.fr он касается легковых автомобилей категории M1 и части коммерческих N1 и N1G с пятью и более местами. Side-by-side в категориях T или L в этих перечнях нет. Национальные налоги и сборы Хорватии при регистрации зависят от категории машины, их проверяем под конкретный случай.

Главное препятствие — омологация

Чтобы поставить машину на учёт в ЕС, нужен европейский сертификат соответствия (COC) или индивидуальное одобрение. Картина здесь такая:

  • Дорожными BRP делает в Европе только отдельные модели. На французском сайте Can-Am пометку «Catégorie T homologuée CE» несут Maverick Trail T и Maverick Sport DPS T. У Maverick (так в Европе называют X3) и Maverick R такой пометки нет. Французский дилер Can-Am Groupe GRIM прямо пишет: Maverick X3 и Maverick R в Европе для дорог не омологированы, ездить на них можно на закрытой частной территории, трассах и организованных мероприятиях.
  • Франция. Если у машины нет европейского COC, для регистрации нужен протокол réception à titre isolé (RTI) — индивидуальная приёмка в региональной службе DREAL (в Иль-де-Франс — DRIEAT). Требования к конкретной машине определяет служба; дилеры предупреждают о затратах, сроках и риске отказа из-за одной детали — света, тормозов, шума или выбросов.
  • Хорватия. Государственное управление по метрологии (DZM) описывает порядок для машин из третьих стран, включая Канаду: осмотр в лаборатории двигателей и транспортных средств машиностроительного факультета в Загребе (FSB), возможные доработки — например, спидометра или зеркал, при необходимости испытание на шум в CVH, затем одобрение DZM и проверка соответствия на станции техосмотра.
  • Это возможно, но как отдельный проект. Например, официальный дилер Can-Am в Португалии продаёт Maverick X3 2026 года с индивидуальной омологацией T1b на двух человек, а дорожный комплект и оформление включены в цену. Для канадской машины такой результат никто заранее не гарантирует.

Есть и вопрос, который касается даже езды вне дорог. Регламент (ЕС) 2016/1628 о выбросах внедорожной техники прямо распространяется на двигатели side-by-side (для бензиновых — категория ATS), если машина не одобрена как трактор или транспорт категории L. Как этот вопрос решается для конкретной североамериканской машины и как его оценит таможня страны ввоза, мы выясняем с брокером до покупки, а не на границе.

Цены BRP: Канада и Франция

Сравним публичные рекомендованные цены BRP на 2027 модельный год по сайтам Can-Am на 05.11.2026. Канадские MSRP указаны без налогов; к Maverick R канадский сайт добавляет 2 050 CAD за транспорт и подготовку. Французские цены — с НДС 20%, без подготовки и регистрации.

Модель 2027Канада, MSRP≈ в евроФранция, цена с НДС
Maverick R X rs54 999 CAD35 087 €53 099 €
Maverick X3 X rs (во Франции — Maverick X rs Turbo RR)40 999 CAD26 156 €40 899 €

Пересчёт — по курсу ЕЦБ на 05.11.2026: 1 € = 1,5675 CAD. Если к канадской цене Maverick R X rs прибавить пошлину 10% (3 509 €) и французский НДС 20% (7 719 €), получится 46 315 € — пока без морской доставки, подготовки у дилера, брокера и доставки до вас. Разница с французской ценой — около 6 800 €, и из неё оплачиваются все эти расходы. Для Maverick X3 X rs тот же расчёт даёт 34 526 € и запас около 6 400 €. В Хорватии НДС 25%, поэтому запас меньше: для Maverick R X rs сумма с пошлиной и НДС составит 48 245 € до тех же расходов.

Расчёт упрощён: доставка до ЕС входит в таможенную стоимость и увеличивает и пошлину, и НДС. Кроме того, комплектации для Северной Америки и Европы могут отличаться, поэтому сравниваем по спецификациям конкретных юнитов.

Честный вывод

  • Нужно ездить по дорогам — берите у местного дилера версию с заводской омологацией категории T, например Maverick Trail T или Maverick Sport DPS T. Maverick X3 и Maverick R в ЕС для дорог не омологированы даже в европейской версии, а индивидуальная приёмка канадской машины — это дорого, долго и без гарантии.
  • Закрытая территория, спорт, ферма, частная земля — канадский Maverick может оказаться выгоднее, если вопросы по двигателю и гарантийному обслуживанию решены до покупки.
  • Если местный дилер даёт хорошую скидку, запас может исчезнуть. Тогда мы так и скажем.

Как мы работаем

До депозита мы проверяем происхождение и документы конкретного юнита, считаем пошлину и НДС вашей страны и вместе с брокером выясняем, как машину примут при ввозе. Если выходит, что европейская версия у местного дилера разумнее, скажем это прямо. Если едем дальше: депозит 2 000 CAD (при отказе от юнита не возвращается), документы по юниту, бронь у дилера, 3–5 дней подготовки, оплата остатка, фото и видео при выдаче и отгрузка в тот же день. Цены не публикуем — считаем под конкретную машину. Сравнение моделей — в статье Maverick R или Maverick X3, наличие — в каталоге side-by-side, например Maverick R X rs и Maverick X3 X rs Turbo RR. Напишите модель и страну регистрации через форму заказа — посчитаем ваш вариант.

Полная прозрачность. На протяжении всего пути вы получаете все документы по своему заказу. По новой машине — bill of sale (договор купли-продажи) от официального дилера, по б/у — помогаем пробить VIN по истории; дальше — документы на каждом этапе доставки.

Источники

Ставки, цены и курс приведены на 05.11.2026 и могут меняться; итоговый расчёт делается на дату оформления.