Коротка відповідь: розмитнити Can-Am Maverick з Канади в ЄС можна, а от зареєструвати його для доріг загального користування складно, дорого й без гарантії результату. Причина не в «канадськості» машини: навіть у Європі BRP продає Maverick X3 і Maverick R без омологації для доріг. Для закритих територій, спорту й приватної землі канадський Maverick може виявитися вигіднішим за європейський — нижче розбираємо, коли це так. Матеріал написано за заявками з Франції та Хорватії, але логіка однакова для всього Євросоюзу.

Де виробляють Maverick і що це означає для мита

BRP — канадська компанія, але позашляхову техніку Can-Am, зокрема Maverick, вона випускає на трьох заводах у Хуаресі (Мексика). Докладніше про заводи — у статті «Техніка з Канади чи зі США». Для мита в ЄС це ключовий факт.

  • Базова ставка. Новий бензиновий side-by-side з мотором до 1 000 см³ — а це і Maverick X3 (900 см³), і Maverick R (999 см³) — зазвичай класифікують у підсубпозиції 8703 21 10. Ставка для третіх країн за TARIC — 10%.
  • CETA не допоможе. TARIC показує для Канади 0%, але ця преференція діє лише для товарів канадського походження за правилами CETA. Мексиканське складання під неї не підпадає, де б машину не купили.
  • Угода ЄС — Мексика теж навряд чи. Для мексиканських товарів у TARIC також є ставка 0%, але для неї потрібен документ про походження від експортера та дотримання правила прямого перевезення: транзит через третю країну допускається лише під митним контролем. Машина, яку ввезли до Канади й продали в дилера, цій умові не відповідає.

Тому бюджет для канадського Maverick чесно рахувати за ставкою 10%. Остаточний код підтверджує митний брокер за документами конкретної машини. Як працюють CETA і правила походження для автомобілів, ми докладно розібрали в статті про розмитнення авто з Канади в ЄС.

ПДВ і національні податки

ПДВ сплачується в країні, де машину випускають у вільний обіг: у Франції стандартна ставка 20%, у Хорватії — 25%. База — митна вартість (ціна плюс доставка й страхування до кордону ЄС), до якої додаються мито й доставка до першого місця призначення.

Французький malus — і за CO₂, і за масу — сплачується під час першої реєстрації. За офіційними довідками service-public.gouv.fr він стосується легкових автомобілів категорії M1 і частини комерційних N1 та N1G з п'ятьма й більше місцями. Side-by-side у категоріях T або L у цих переліках немає. Національні податки й збори Хорватії під час реєстрації залежать від категорії машини, їх перевіряємо під конкретний випадок.

Головна перешкода — омологація

Щоб поставити машину на облік в ЄС, потрібен європейський сертифікат відповідності (COC) або індивідуальне схвалення. Картина тут така:

  • Дорожніми BRP робить у Європі лише окремі моделі. На французькому сайті Can-Am позначку «Catégorie T homologuée CE» мають Maverick Trail T і Maverick Sport DPS T. У Maverick (так у Європі називають X3) і Maverick R такої позначки немає. Французький дилер Can-Am Groupe GRIM прямо пише: Maverick X3 і Maverick R у Європі для доріг не омологовані, їздити на них можна на закритій приватній території, трасах і організованих заходах.
  • Франція. Якщо машина не має європейського COC, для реєстрації потрібен протокол réception à titre isolé (RTI) — індивідуальне приймання в регіональній службі DREAL (в Іль-де-Франс — DRIEAT). Вимоги до конкретної машини визначає служба; дилери попереджають про витрати, строки й ризик відмови через одну деталь — світло, гальма, шум або викиди.
  • Хорватія. Державне управління з метрології (DZM) описує порядок для машин із третіх країн, зокрема з Канади: огляд у лабораторії двигунів і транспортних засобів машинобудівного факультету в Загребі (FSB), можливі доопрацювання — наприклад, спідометра чи дзеркал, за потреби випробування на шум у CVH, потім схвалення DZM і перевірка відповідності на станції техогляду.
  • Це можливо, але як окремий проєкт. Наприклад, офіційний дилер Can-Am у Португалії продає Maverick X3 2026 року з індивідуальною омологацією T1b на двох людей, а дорожній комплект і оформлення входять у ціну. Для канадської машини такого результату ніхто заздалегідь не гарантує.

Є й питання, яке стосується навіть їзди поза дорогами. Регламент (ЄС) 2016/1628 про викиди позашляхової техніки прямо поширюється на двигуни side-by-side (для бензинових — категорія ATS), якщо машину не схвалено як трактор або транспорт категорії L. Як це питання вирішується для конкретної північноамериканської машини і як його оцінить митниця країни ввезення, ми з'ясовуємо з брокером до купівлі, а не на кордоні.

Ціни BRP: Канада і Франція

Порівняймо публічні рекомендовані ціни BRP на 2027 модельний рік за сайтами Can-Am станом на 05.11.2026. Канадські MSRP вказано без податків; до Maverick R канадський сайт додає 2 050 CAD за транспорт і підготовку. Французькі ціни — з ПДВ 20%, без підготовки й реєстрації.

Модель 2027Канада, MSRP≈ у євроФранція, ціна з ПДВ
Maverick R X rs54 999 CAD35 087 €53 099 €
Maverick X3 X rs (у Франції — Maverick X rs Turbo RR)40 999 CAD26 156 €40 899 €

Перерахунок — за курсом ЄЦБ на 05.11.2026: 1 € = 1,5675 CAD. Якщо до канадської ціни Maverick R X rs додати мито 10% (3 509 €) і французький ПДВ 20% (7 719 €), вийде 46 315 € — поки без морської доставки, підготовки в дилера, брокера й доставки до вас. Різниця з французькою ціною — близько 6 800 €, і з неї оплачуються всі ці витрати. Для Maverick X3 X rs той самий розрахунок дає 34 526 € і запас близько 6 400 €. У Хорватії ПДВ 25%, тому запас менший: для Maverick R X rs сума з митом і ПДВ становитиме 48 245 € до тих самих витрат.

Розрахунок спрощено: доставка до ЄС входить у митну вартість і збільшує і мито, і ПДВ. Крім того, комплектації для Північної Америки та Європи можуть відрізнятися, тому порівнюємо за специфікаціями конкретних юнітів.

Чесний висновок

  • Потрібно їздити дорогами — беріть у місцевого дилера версію із заводською омологацією категорії T, наприклад Maverick Trail T або Maverick Sport DPS T. Maverick X3 і Maverick R в ЄС для доріг не омологовані навіть у європейській версії, а індивідуальне приймання канадської машини — це дорого, довго й без гарантії.
  • Закрита територія, спорт, ферма, приватна земля — канадський Maverick може виявитися вигіднішим, якщо питання щодо двигуна й гарантійного обслуговування вирішено до купівлі.
  • Якщо місцевий дилер дає хорошу знижку, запас може зникнути. Тоді ми так і скажемо.

Як ми працюємо

До депозиту ми перевіряємо походження й документи конкретного юніта, рахуємо мито й ПДВ вашої країни і разом із брокером з'ясовуємо, як машину приймуть під час ввезення. Якщо виходить, що європейська версія в місцевого дилера розумніша, скажемо це прямо. Якщо йдемо далі: депозит 2 000 CAD (у разі відмови від юніта не повертається), документи на юніт, бронювання в дилера, 3–5 днів підготовки, оплата залишку, фото й відео під час видачі та відвантаження того ж дня. Ціни не публікуємо — рахуємо під конкретну машину. Порівняння моделей — у статті Maverick R чи Maverick X3, наявність — у каталозі side-by-side, наприклад Maverick R X rs та Maverick X3 X rs Turbo RR. Напишіть модель і країну реєстрації через форму замовлення — порахуємо ваш варіант.

Повна прозорість. Протягом усього шляху ви отримуєте всі документи щодо свого замовлення. Для нової машини — bill of sale (договір купівлі-продажу) від офіційного дилера, для вживаної — допомагаємо пробити VIN за історією; далі — документи на кожному етапі доставки.

Джерела

Ставки, ціни й курс наведено станом на 05.11.2026, вони можуть змінюватися; остаточний розрахунок робиться на дату оформлення.