Підбір, викуп, морська доставка та розмитнення під ключ. У 2026 році правила ввезення змінилися й платежі зросли — тому ми рахуємо повну вартість до покупки, щоб підсумкова сума не стала сюрпризом у порту.
Раніше фізособа, яка ввозила одну машину для себе, платила утилізаційний збір за символічною пільговою ставкою незалежно від потужності. Із 2026 року пільга прив'язана до мотора — і більшості цікавих автомобілів вона більше не стосується.
3 400 ₽ для машин до трьох років і 5 200 ₽ для старших. Умови жорсткі: лише особисте користування, не більше одного автомобіля на рік, об'єм до трьох літрів, і продавати машину не можна рік після реєстрації. Для електромобілів і гібридів поріг ще нижчий — 80 к.с.
Навіть при ввезенні для себе застосовується комерційна формула: базова ставка множиться на коефіцієнт за об'ємом, потужністю та віком. Суми відрізняються від пільгових на порядки. Конкретних цифр ми свідомо не публікуємо — відкриті таблиці розходяться між собою, а помилка тут коштує надто дорого.
Із 1 квітня 2026 року правила сплати збору для приватних осіб і компаній зрівняли при ввезенні з Киргизстану, Казахстану, Білорусі та Вірменії. Оформити машину в сусідній країні за заниженою вартістю й перегнати до Росії більше не вийде.
| Платіж | Як рахується |
|---|---|
| Мито | За єдиною ставкою для особистого користування: залежить від віку, об'єму двигуна та вартості. Для машин до 3 років — частка від вартості з нижньою межею в євро за см³; для старших — фіксована ставка в євро за см³ |
| Збір за оформлення | За шкалою від митної вартості: від 1 231 ₽ до 73 860 ₽ |
| Утилізаційний збір | Пільговий за потужності до 160 к.с. та об'єму до 3 л, інакше — комерційна формула |
| Електронний ПТС | 600 ₽ |
| ПДВ і акциз | Фізособа при ввезенні для особистого користування не платить. Акциз виникає лише для електромобілів |
| ЕРА-ГЛОНАСС | Для ввезених фізособами машин вимогу поки не запроваджено — мораторій продовжено. Статус перевіряємо на дату поставки |
Ставки та методика розрахунку періодично переглядаються. Підсумкова сума рахується на дату ввезення за конкретним автомобілем.
Скажемо прямо: у нашому каталозі немає машин слабших за 160 к.с. — найскромніша Toyota GR86 із 228 к.с. Отже, пільгова ставка збору не застосовується, і ми рахуємо за комерційною. Але платежі — лише частина рівняння, і попит на канадські машини нікуди не зник. Ось чому.
Toyota Land Cruiser і Sequoia в канадських специфікаціях, Lexus TX і GX 550 Overtrail, GR86 та GR Supra — частина цих машин офіційно не постачається, частина приходить у помітно скромніших версіях. За такою машиною їдуть незалежно від розміру збору.
Канадський ринок віддає багаті комплектації дешевше за європейський: те, що в Європі коштує як опція, тут входить у стандарт. Різниця в ціні самої машини частково перекриває зрослі платежі — і саме її ми показуємо в кошторисі.
Альтернатива на цьому ринку — зазвичай аукціонний автомобіль зі США з відновленим кузовом. Різниця в платежах меркне поряд із різницею в тому, що саме ви отримуєте. По кожній нашій позиції є звіт Carfax Canada.
Рамні позашляховики й моделі, яких у Росії офіційно немає. Плюс снігоходи та квадроцикли Ski-Doo і Can-Am — їх рахують за своєю шкалою.
Значна частина пропозицій «з Америки» — машини з Copart, IAAI та Manheim: страхові тоталі, утопленики, відновлені після серйозних ударів. Ми беремо лише нові автомобілі та чисте б/в із канадського ринку.
По кожній машині є звіт Carfax Canada — сервісна історія та записи про пригоди видно до того, як ви переказуєте гроші.
Ski-Doo та Sea-Doo роблять у Валькурі, Квебек; Can-Am — там само. Ми відвантажуємо їх напряму, без проміжних дистриб'юторів та їхньої націнки.
Повний бюджет «під ключ» рахуємо заздалегідь — із митом, збором за оформлення, утилізаційним збором і логістикою.
Напишіть модель і місто — підготуємо розрахунок «під ключ» з урахуванням чинної методики: вартість машини, доставка, мито й утилізаційний збір однією цифрою.
Докладний розбір реформи та всіх платежів — в окремому матеріалі: розмитнення авто з Канади в Росію у 2026 році.