Side-by-side, або баггі, — найнеоднозначніша для української митниці категорія техніки з нашої наявності. Машина однієї й тієї самої конструкції може піти за кодом легкових автомобілів або за кодом вантажних, і від цього залежать мито, акциз і навіть те, який орган її реєструватиме. Нижче — що відомо напевно за актами, чинними в жовтні 2026 року, де залишаються відкриті питання і як закрити їх до відправлення, а не в пункті пропуску.
Бренд канадський, складання мексиканське
З 1 липня 2024 року діє модернізована угода про вільну торгівлю між Канадою та Україною (CUFTA). Мито 0% за нею належить лише товарам канадського походження — повністю виробленим або достатньо переробленим у Канаді, з декларацією про походження від експортера. Баггі Can-Am, за річним звітом BRP, складають заводи Juárez 2 і Juárez 3 у Мексиці. Правило кумуляції в угоді стосується матеріалів з ЄС, ЄАВТ, Великої Британії та Ізраїлю, використаних у виробництві, — зробити машину мексиканського складання канадською воно не може. Тому на Maverick, Commander і Defender діє звичайна ставка українського тарифу, хоча відвантажуємо ми їх із Торонто та Монреаля.
Два коди — два різні бюджети
Для баггі в українському тарифі реально підходять дві позиції.
- 8703 21 — легкові транспортні засоби з бензиновим двигуном до 1000 см³: 8703 21 10 00 для нових, 8703 21 90 10 для тих, що були в експлуатації до 5 років, 8703 21 90 30 — понад 5 років. Сюди тяжіють прогулянкові та спортивні моделі. Орієнтир — рішення митниці США N362119 від 07.07.2026, яким side-by-side Polaris RZR XP4 із двигуном 999 см³ віднесено до 8703.21.
- 8704 31 — вантажні транспортні засоби з бензиновим двигуном і повною масою до 5 т. У рішенні N362226 від тієї ж дати митниця США на запит самої BRP віднесла Can-Am Defender XU, XU MAX і XU PRO (двигуни 999 і 976 см³, вантажний кузов, призначення — перевезення вантажів на короткі відстані в сільському господарстві) саме до 8704.31.
Рішення США для української митниці не обов'язкові, але шестизначний код HS однаковий в усіх країнах, тож вони є вагомим аргументом. Українського рішення щодо класифікації Defender ми не знайшли — це головне відкрите питання, і таблиця показує, чому воно важливе.
| Платіж | Ставка 2026 | Джерело |
|---|---|---|
| Код УКТ ЗЕД (HS) | 8703 21 (прогулянкові моделі до 1000 см³) або 8704 31 (робочі, як Defender, — за аналогією з рішенням CBP; в Україні не підтверджено) | Митний тариф України, CBP N362119, CBP N362226 |
| Ввізне мито | 10% за 8703 21; 5% за 8704 31 (8704 31 91 00 — нові до 2800 см³, 8704 31 99 00 — вживані) | Митний тариф України |
| Мито 0% за CUFTA | не застосовується: складання в Хуаресі, Мексика | BRP AIF FY2025, CUFTA, розд. 3 |
| Акциз за 8703 21 | 50 € × (см³ / 1000) × коефіцієнт віку від 1 до 15 | ПКУ, ст. 215.3.5-1 |
| Акциз за 8704 31 | 0,01 €/см³ нові, 0,02 €/см³ вживані; для вживаних віком 5–8 років коефіцієнт 40, понад 8 років — 50 | ПКУ, ст. 215.3.5-2 |
| ПДВ | 20% від (вартість + мито + акциз) | ПКУ, ст. 190.1, 193.1 |
| Пенсійний збір | 3–5% встановлено для легкових автомобілів; чи поширюється на баггі — не підтверджено | Закон № 400/97-ВР |
| Утильзбір / екозбір | у перевірених першоджерелах не знайдено; уточнюємо під час розрахунку | — |
| Реєстрація | МВС (пост. № 1388) або Держпродспоживслужба (пост. № 694, протягом 10 днів) — порядок уточнюємо | КМУ № 1388, КМУ № 694 |
Як рахують акциз і чому важливий рік випуску
Для позиції 8703 акциз — це базова ставка, помножена на коефіцієнт об'єму та коефіцієнт віку. Для бензинового двигуна до 3000 см³ база — 50 євро; коефіцієнт об'єму — об'єм у см³, поділений на 1000; коефіцієнт віку — кількість повних календарних років, починаючи з року, наступного за роком випуску, до року оформлення. Для нової техніки і техніки, молодшої за рік, він дорівнює 1, максимум — 15.
- Maverick Sport DPS із двигуном 976 см³, новий: 50 × 0,976 × 1 = 48,80 євро.
- Та сама машина 2022 року випуску в разі оформлення у 2026-му: коефіцієнт віку 3 (2023, 2024 і 2025 роки), акциз — 146,40 євро.
Для позиції 8704 31 механіка інша: 0,01 євро за 1 см³ для нових машин і 0,02 євро — для вживаних (за об'єму до 2800 см³), а для вживаних віком 5–8 років застосовують коефіцієнт 40, старших за 8 років — 50. Defender DPS HD10 із двигуном 976 см³, якщо митниця погодиться з кодом 8704 31, сплатить за нову машину 9,76 євро акцизу.
В абсолютних цифрах акциз на нові баггі невеликий — вирішує мито. Якщо скласти платежі за нову машину, за кодом 8703 21 виходить 32% митної вартості (10% мита і 22% ПДВ) плюс акциз і ПДВ на нього, за кодом 8704 31 — 26% (5% мита і 21% ПДВ) плюс той самий невеликий додаток. Різниця — близько 6 відсоткових пунктів від вартості машини.
Попереднє рішення щодо класифікації — до відвантаження
Чекати, який код обере інспектор на кордоні, — погана стратегія для дорогої машини. Для робочих Defender розумно ще до відвантаження звернутися до української митниці по попереднє рішення щодо класифікації товару, доклавши технічний опис, дані про вантажний кузов і призначення машини. Ми готуємо цей пакет: специфікацію BRP, фотографії, посилання на американське рішення N362226. Якщо рішення буде на користь 8703, кошторис перераховуємо заздалегідь, і несподіванок у пункті пропуску не буде.
Реєстрація і посвідчення: де поки немає однозначної відповіді
З реєстрацією баггі в Україні ясності менше, ніж із податками. Є два порядки. Сервісні центри МВС за постановою Кабміну № 1388 реєструють автомобілі, мотоцикли всіх типів та «інші прирівняні до них» транспортні засоби. Територіальні органи Держпродспоживслужби за постановою № 694 реєструють трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські машини та «інші механізми» — і власник зобов'язаний звернутися туди протягом 10 днів після купівлі чи митного оформлення. Жоден з актів не називає баггі прямо, а офіційного роз'яснення, який порядок застосовують до SSV, ми не знайшли. Під конкретну машину уточнюємо це до купівлі.
З посвідченням водія теж є нюанс. Категорія B1 за Правилами дорожнього руху — це квадро- і трицикли з дозволеною максимальною масою не більше 400 кг, з 18 років. Повнорозмірні баггі, як правило, важчі: лише вантажопідйомність Defender XU, за даними рішення N362226, — 680 кг. Отже, B1 їх не охоплює, а яка категорія потрібна натомість, офіційно не роз'яснено. Не підтверджено й те, чи потрібні для першої реєстрації баггі експертиза або сертифікат відповідності, як для вживаних легковиків, і чи нараховується на SSV пенсійний збір 3–5%, який закон встановлює для легкових автомобілів.
Яку модель брати під задачу
- Вузькі лісові стежки — Maverick Trail DPS 1000R або Trail DPS 700: кузов завширшки 50 дюймів, двигуни 976 і 650 см³.
- Відпочинок і господарство — Commander DPS 1000R або Commander XT 1000R: 976 см³ і 100 к.с., у версії XT — жорсткий дах, бампери й лебідка на 4500 lb.
- Робота й перевезення вантажів — Defender HD7, HD9 і HD10 із двигунами 649 і 976 см³; у HD7 і HD9 вантажний кузов на 1000 lb. Defender MAX із шестимісною кабіною crew cab — для бригади, 6x6 із перемиканням приводу 4x4/6x6 і буксируванням 3000 lb — для найважчих завдань.
- Спорт — Maverick X3 з турбованим Rotax ACE 900 см³ на 135 або 200 к.с.
Повний перелік із наявністю — у розділі баггі та SxS; про відмінності спортивних моделей — у статті про баггі Can-Am Maverick з Канади.
Як ми ведемо угоду
Загальні правила української митниці — як нараховують ПДВ, як відбувається декларування, які документи потрібні з Канади — розібрано в статті про розмитнення авто з Канади в Україну; для баггі до них додається лише питання коду. Фізична особа і компанія платять однаково: звільнення за статтею 374 Митного кодексу стосується тільки переїзду на постійне місце проживання з машиною позицій 8703 чи 8704 (до 3,5 т), яка перебувала у власності щонайменше рік.
Ми працюємо лише з канадським ринком: нові машини або чисті вживані, без аукціонних і відновлених після серйозних пошкоджень. Ціна — за запитом. До купівлі рахуємо кошторис у двох варіантах — за 8703 21 і за 8704 31, — допомагаємо з попереднім рішенням щодо класифікації та перевіряємо вимоги до реєстрації. Залиште заявку з моделлю і задачею.
Ставки наведено станом на жовтень 2026 року за Митним тарифом і Податковим кодексом України; вони можуть змінюватися, остаточний розрахунок робимо на дату оформлення.